中华龙都网讯（周口报业全媒体记者王锦春 侯俊豫）郑合高铁，2016年全面开工，2019年9月底正式通车。这么短的时间，这么大的工程，能如期完成吗？

文昌大道与大广高速交汇处南侧不远处，就是高铁工地。沿着施工便道一路东南，驶过许湾、新站、朱集等乡镇的多个村庄，20多公里的距离，基本上已被巨大的墩身串了起来，部分地段箱梁架起，钢铁长龙若隐若现。郑合高铁这一段基础工程由中铁十八局项目一部承建。

淮阳新站镇李香铺村，碧绿的麦田边，一个大型工地出现在眼前，小山高的砂石堆、高大的打桩机、来往的工程车、忙碌的工人……附近村民自豪地告诉你，这里就是将来的高铁淮阳站。

项目一部党工委书记汪敏介绍说，淮阳站站台工程，看起来才露出地面三四十厘米高，其实地面以下的桩基已全部完成。每根管桩伸入地下24米，8800多个这样的管桩凝成一个稳固的地下根基，支撑着未来庞大厚重的站台、站房、轨道等。提起淮阳站的进度，汪敏如同打开记事本：去年9月，站房工程打下第一根桩基，接下来10月份将近30天的秋雨，工人们心急如焚。今年1月中旬，桩基工程全部结束。按照设计，1公里多长的站台，要用22万方特殊的建筑料填充6米高。春节过后，每天平均有上百车五六千方建筑料运到工地，施工人员严格按技术要求，每30厘米一层进行碾轧。保守估计，站台土建工程4月底5月初能够结束。一般情况下，这么大的工程量，要到今年年底才能完成。

来到周口的大半年时间里，汪敏每天都在工地上查看。他说，高铁在工人们手里一天一个样。工人就像对自己的孩子一样，精心呵护着，不容一点瑕疵。

按照常规，郑合高铁这样的工程要四到五年时间完成，而现在需要38个月完成，2019年9月底全线通车。时间紧，任务重，要求高，全线建设者只有科学规划，充分利用每一天。

郑合高铁周口境内137公里，设5座车站，沿途村庄稠密，征迁工作量大。汪敏介绍说，我们在许多地方修过路，明显感觉到周口的干部群众能够顾大局。在沿途乡镇村干部主动有力配合下，即便有一些麻烦事很快就能解决。

十八局项目一部，去年7月13日来到周口，15日就选好项目部安营扎寨。2号搅拌站占地100多亩地，从选址到征迁，再到通过铁路总公司的开工验收，仅用24天，而这个过程一般情况下至少要用两个月。

中铁十八局承担郑合高铁周口段33公里的建设任务。十八局项目一部负责20.67公里的基础工程，全线计划建设598个墩身，3月初，已有70%矗立在辽阔的田野上。到6月底，所有的墩身全部完工。沿着施工便道前行，只见庞大的墩身上，都贴有一份二微码。用特用设备扫描，可知每个墩身的建造时间、材料标号、施工负责人等，信息化管理手段也用到郑合高铁建设上，有助于质量监管。

项目一部这段线路共有5个控制性重点工程，即跨越文昌大道、大广高速、新运河、106国道工程及淮阳站工程。目前，除跨文昌大道工程即将动工外，其他四处工程进展顺利。位于东新区小叶庄的跨新运河工程，将在国内铁路建设中首次采用连续梁胶拼技术，这项技术在确保质量的前提下，能明显缩短工期。

项目一部的300多名工人来自全国各地，今年春节，他们中大多数人坚守工地。老家在四川资阳的汪敏 ，去年直接从福建工地来周口。岳母有病，他没有回去看望。今年春节，他也没有回家。在建设者的辛勤努力下，郑合高铁真正是“一天一个样”。